中新经纬4月30日电 题：车市新能源趋势不可逆，新媒体传播成主流

　　作者 章弘 中国汽车流通协会专家委员会委员

　　章弘

　　2024年北京国际车展近期吸引了不少人的目光，笔者近期也去车展进行了参观，简单分享下自己的感受。

　　新能源趋势不可逆转

　　官方数据显示，本次北京车展，吸引了来自全球的117个首发车型、41个概念车型，而参展的新能源车型则多达278个。不仅国内的自主品牌、传统品牌、新势力造车品牌悉数亮相，来自欧美日韩等16个国家的车企，也将它们的新能源汽车作品带来北京。

　　在车展现场，笔者观察到，首次参展的智界S7和小米SU7虽然是企业跨界发展制造的新车，但依托华为和雷军的流量光环毫无疑问地吸引了一大波眼球。比亚迪、蔚小理也都带着自己的新作来到展会，引领着电动车的潮流。

　　不过，笔者最关心的还是传统车企的参展作品。它们是继续坚守燃油车，还是稳健却不间断地推出新能源车型，这是判断汽车产业是否在继续转型的关键。

　　在车展上，一汽的红旗大出风头，特别是金葵花的亮相，吸引了大批来自中东的客商，也掀起业内外对央企电动化转型的关注。吉利、奇瑞、长城、上汽、东风、广汽长安等传统车企，也都在不遗余力地推出电动车和混动车的新品。

　　值得注意的是，已被不少人“宣布”日薄西山即将退出历史舞台的丰田、本田、日产、奔驰、宝马、奥迪、大众、雷诺等不仅悉数参展，而且每家车企都带着它们新近研发的电动车乘兴而来。

　　笔者认为，从本届北京车展的现场来看，新能源汽车将是汽车产业不可逆转的发展方向。此前舆论界曾经盛传欧美日韩将放弃或延缓对电动车的研发和投入，如今看来都是无稽之谈。

　　从销售数据来看，也已经清晰地证明了整个行业的发展大趋势。中国汽车工业协会数据显示，2024年一季度，中国新能源汽车产销量分别达211.5万辆和209万辆，同比分别增长28.2%和31.8%，市场占有率达31.1%。而根据乘联会近日发布的4月上半月车市数据，乘用车市场零售51.6万辆，其中新能源车的市场零售26万辆，新能源汽车渗透率历史性突破50%。这说明消费者对于新能源汽车的需求与认可，并没有停下脚步。

　　新媒体传播方式成为主流

　　此外，智能化也将是今后汽车产业的主流发展趋势，这在本届北京车展上被展现得确定无疑。各家车企都使出看家本领，展示自己在智能驾驶、智能座舱、智能电控领域里领先的技术水平。

　　在很多业内人士看来，本届北京车展很可能成为一道分水岭。抓住智能化机遇的头部车企，将会继续扩大领先优势。而无力研发和推广智能化的车企，将会被淘汰。

　　本届北京车展中，还有一类独特的现象引发了普遍关注。它不是一辆辆搭载着最新科技的展车，而是车企的传播方式。

　　首先，新媒体传播方式成为主流。数以千计的网红，他们各自为战，一个手机，一根挑杆，就开始直播了。介绍完车的性能再介绍车的价位，不少主播甚至用方言直播，覆盖面广。加上语气亲切、信息量很大，完全不同于传统媒体的传播效果。

　　其次，各家车企的掌门人不再高高在上，他们“走下展台”，亲自下场直播宣传自己的新车。他们对自己的产品如数家珍又充满激情。吸引了千万计的流量，也收获了轰动效应。车企大佬们不仅宣传自己的产品，还互动观摩，走进其他品牌的展台，营造了一个“汽车产业在一起”的氛围，将整个车展的流量营销推向高潮。

　　不过，车企对于流量的膜拜也引发了一些争议。个人以为，无论造车还是卖车，关键在于汽车技术性能的领先与否，市场需求的满足与否，与同类产品存在差异与否。无论有多少部手机的镜头对着你，无论有多少双眼睛凝视着你，最终决定能否成为流量背后赢家的，一定是技术性能与市场化。(中新经纬APP)

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责任编辑：宋亚芬