4月25日至5月4日，阔别四年的北京国际车展在中国国际展览中心举行。红星资本局注意到，华为在车圈的合作伙伴已囊括赛力斯（601127.SH）、奇瑞、北汽、岚图、猛士、阿维塔、深蓝、广汽传祺以及江汽集团。不过，很多华为的合作车企仍然强调独立性。

享界首款车型亮相

华为朋友圈扩大

与赛力斯合作的问界、与奇瑞合作的智界上市后，鸿蒙智选“四界”还剩两“界”，其中与北汽合作的享界亮相此次北京车展。

享界的首款车型S9是一款行政级豪华旗舰轿车，预计将于今年7-8月正式上市，市场预计售价在40-50万元。北汽也由此成为唯一与华为拥有“HI+智选”双模式合作的车企。

享界S9，图据鸿蒙智行微信公众号

与江汽集团合作的“界”尚未公布，不过本次车展亮相的瑞风RF8鸿蒙版是国内首款搭载华为车机系统的MPV。江汽集团喊出了“基于鸿蒙，不止鸿蒙”的口号。江汽集团还与华为数字能源签署了全面战略合作协议，这是双方前期合作的延展与再深化。

北京车展正式开幕前一日，华为车BU发布智驾新品牌“乾崑”，带来全新升级的“乾崑ADS”、“乾崑车控”、“乾崑车云”等十大解决方案，以及宣布新一代鸿蒙座舱再次进化。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志公布了乾崑品牌的首批合作伙伴，包括鸿蒙智选“四界”、岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐。

根据规划，岚图梦想家将是首款搭载华为乾崑智驾及智能座舱的MPV车型，将于明年上半年上市；广汽传祺智电科技i-GTEC 2.0将与华为乾崑智驾系统ADS 3.0、新一代鸿蒙座舱等融合，首款车型将于明年一季度上市。

去年11月底，华为与长安汽车（00625.SZ）签署《投资合作备忘录》，宣布设立合资公司，华为车BU在“走向独立”。“乾崑”被认为是其交出的第一份答卷。

靳玉志提到，自2019年成立以来，华为车BU累计研发投入超过300亿元，研发人员达7000人，2023年智能部件发货已超过300万套，已上市的战略合作车型达7款，发展超过300家产业链上下游合作伙伴。

长安汽车一季度业绩说明会上，投资者十分关注与华为合资公司的进展。长安汽车董事长朱华荣向红星资本局表示：“一是上市公司有信息发布的规则，二是我们跟华为双方也有相互沟通什么时候发布。对于去年我们双方发布的有关信息，现在正有序正常推进中。后续包括公司成立、进一步推进方向，都会实时向社会公布。”

合作伙伴强调独立性

品牌差异化不靠华为

值得一提的是，很多华为的合作伙伴向红星资本局强调其与华为的独立性。

星途的工作人员向红星资本局表示，“与智界不同，星纪元的智驾是和华为共同搭建的构架，但是具体的算法是我们自己的。”

北汽的工作人员表示，虽然与华为已经是“HI+智选”双模式合作，但北汽仍会保留“去华为版”车型，“不可能全靠华为，那是出卖灵魂了”。“去华为版”车型外观上与HI版一致，由于座舱、智驾系统及相关硬件的差异，价格会更便宜。

深蓝汽车工作人员告诉红星资本局，双方的合作主要在鸿蒙系统和华为的生态，“深蓝没有全部交给华为，像阿维塔也没有全部交给华为。”

相比智选车的待遇，采用HI模式的阿维塔被质疑能否享受到华为的最新技术，例如ADS3.0和新的鸿蒙座舱。对此，副总裁雍军向红星资本局表示，“凡是华为升我们都会跟着升，目前的芯片能支撑升级到鸿蒙4。阿维塔用的智驾能力是华为最强的，ADS3.0在今年下半年就会在阿维塔芯片上实现首发。”

他强调，“阿维塔是由长安、华为、宁德时代（300750.SZ）共聚优势能力打造的品牌，我天然认为华为的能力就是阿维塔的能力，而不是说这是华为的，那是阿维塔的。未来它真的就是阿维塔的，因为长安将会在华为车BU扮演关键角色。”

华为车企朋友圈不断扩大，阿维塔身上的华为光环也随之减弱。对此，阿维塔总裁陈卓认为，阿维塔的品牌差异化与护城河并非源自华为加持。电动化智能化普及后，智驾会成为一种标准能力，而非品牌差异。“一个品牌跟用户真正产生共鸣的是价值观，以及价值观反映出的产品差异化特征，而不是某一个单一技术。”

红星新闻记者 吴丹若

编辑 邓凌瑶