汽势Auto-First｜张弛

刃有余出自战国·庄周《庄子·养生主》，“彼节者有间，而刀刃者无厚。以无厚入有间，恢恢乎，其于游刃必有余地矣。”

用这句成语形容阿维塔11（参数丨图片）智能辅助驾驶再合适不过。

在无比内卷的30万元以上电动车领域，几乎不能有短板的角逐中，搭载了华为高阶智能驾驶系统ADS 2.0和鸿蒙座舱的阿维塔11，已经建立起领先一步的智能化优势。

8月24日，成都车展开幕前夕，阿维塔11鸿蒙版上市，售价30-39万元。针对今年年底前购车的首批用户，28万元即可提车。产品力提升、交朋友的价格，阿维塔的诚意，当晚发布即溢出蓉城。

无人驾驶汽车的梦想正在通过智能辅助驾驶照进现实，也许，在不久的将来，司机会像消失的灯夫那样，永远地成为过去时。

没有对比就没有伤害，同处于30万元以上纯电车型第一梯队的极氪001正遭遇智能化的成长烦恼。

从感知硬件来看，阿维塔11拥有34颗传感器，而极氪001仅有28颗，而且前者采用更为先进的激光雷达解决方案。

那么两款车的智驾系统实际表现如何呢？

基于Mobile Eye视觉方案搭建的极氪001智驾系统，自动变道、进出匝道等高阶辅助驾驶，还在敬请期待中。而搭载华为智驾ADS2.0系统的阿维塔11，覆盖高速、城区、泊车全场景，在领先行业的基础上实现新的飞跃：NCA开启后，车辆变道逻辑更完善、避障能力更出色，甚至能够自主驶入ETC车道并完成加减速控制；驶入车水马龙的闹市，车辆不仅能识别潮汐车道、可变车道，还能轻松攻克路口掉头、环岛通行、施工场景等传统意义上的智驾难题。此外，ADS 2.0让基础功能也进化到极致，城区LCC突破性地具备了标准路口直行、路口拨杆转向等高阶能力。泊车场景下，智能泊车辅助（APA）、遥控泊车辅助（RPA）及代客泊车辅助（AVP）均可泊入车宽余量仅为0.4米的极限车位，并支持机械车位泊入泊出；AVP的使用场景进一步拓宽，实现了跨地面泊车能力。

此次阿维塔11鸿蒙版的推出，是其诞生八个月来惠及新老用户的一次最大维度升级，价值感满满的背后，是阿维塔在用户体验和安全方面的极致追求。

反观极氪001在其诞生初期就经历了“电机门”、“简配门”、“涨价门”等多重冲击，现在号称L2级的自动驾驶，也只是在巡航功能上具备ACC的能力，官方宣传的ZAD智能辅助驾驶系统至今仍是空中楼阁。

以两车的高速NCA具体表现来看，阿维塔11，进出匝道转向丝滑，刹停起步处理堪称老司机。

遇到加塞的情况，反应迅速。前方车辆只是稍微借了一下阿维塔11的车道，它就会进行减速操作，反馈给用户的感觉，它对整个路况的把控游刃有余。

阿维塔11，丝滑的高速NCA表现背后，是超过100位礼宾司机参与的调校，这套智驾系统相比工程师钦定的代码，加入更多“人情味”，整体像一位礼宾司机坐在方向盘后。

受限于传感器数量和算力，对应的加塞情况，极氪001反应稍显迟钝，一般是车身已经过来半个身位，才会做出反应。极氪001在道路良好路段，辅助驾驶够用，但路况稍微复杂一点，信任感会大打折扣。

在ADS1.0时代的阿维塔11鸿蒙版已经在高速场景，泊车场景，乃至城区NOA类功能的落地速度上领跑行业。焕新而来的ADS2.0将城区NCA城市数在年内覆盖至45城。极氪001目前仅有高速NZP具有对比性，但仍处测试阶段，而且最大的差别是阿维塔11已经实现“无图化”，而极氪001还困守在高精地图里。

同样在做智能驾驶，极氪001和阿维塔11相比，存在两年以上代差，阿维塔11鸿蒙版的3激光雷达+BEV+GOD网络感知和视觉感知的极氪001相比，在算例、算法以及机械执行方面优势明显。

阿维塔11鸿蒙版发布会上，阿维塔CEO谭本宏表示，欢迎同行来踢馆阿维塔11智能驾驶。这是一种自信，更是对用户体验极致追求的不服输精神使然。

智能座舱是智能化的另一条重要赛道。它需要强大的软件能力，特别互联网产品开发的积淀。华为和阿维塔是ICT和汽车制造领域翘楚，在智能化汽车领域它们相互成就，堪称跨界合作领域典范。此次阿维塔11搭载鸿蒙智能座舱，恰似如虎添翼，帮用户在车内戒掉手机恐怕so easy。

8月24日，阿维塔11抢鲜搭载鸿蒙座舱登场。

车机使用是否顺畅，是用户体验的基础和敲门砖。

鸿蒙座舱，在设计方面保留了HarmonyOS在手机及平板的UX设计精髓，带来了极简交互、统一的通知和控制中心以及高效的多任务操作。阿维塔11鸿蒙座舱车机界面交互逻辑如手机一样简单，无论老人、小孩上手更轻松。

鸿蒙座舱延续了HarmonyOS在移动终端上“天生快一生快”的极致性能和流畅体验，最大程度发挥车机硬件实力。

虽然极氪001有8155芯片，经历几次迭代车机UIUX有较大提升，但面对阿维塔11鸿蒙版的鸿蒙座舱，无论基础流畅度还是UX效率都逊色一些。

鸿蒙座舱最强大的点是无缝流转与app应用的丰富度，如手机端轻松分享导航、听歌任务到车机，升格到与各种终端设备互联，提供与手机媲美的应用范围，这是华为强大鸿蒙生态系统赋予的强大竞争力，这也是应用生态较为闭塞的极氪001车机最大劣势。

阿维塔11，背靠长安、华为、宁德时代三家在制造、ICT、电池领域的强大能力，让其出生就领先别人一步。

对技术、产品、体验的卷，让阿维塔11赢得了用户的青睐，目前市场表现呈现蒸蒸日上态势。此次阿维塔11鸿蒙版30-39万元的定价，发布会现场的欢呼声已经表明了它的竞争力。

阿维塔11鸿蒙版发布，标配即满配，即使是30万元的车型，座舱及智驾能力一点也不少，此外在续航、快充、车载空气净化等核心配置方面，和同级车相比都领先了一个身位。刚刚上市的30万元起售的阿维塔11鸿蒙版，12月31日前（含）下定即享5000元定金抵25000元购车款的超值限时优惠，让种子用户享受到相比老款4万元的实惠，产品力提升近乎改款升级，价格和竞品相比却诚意满满。对于此前已经对产品种草的用户，几乎没有任何抵抗力。阿维塔11鸿蒙版无论在“智价比”，还是质价比方面都建立了自己的领先优势。

从1-7月新能源市场来看，35-40万元价格区间销量涨幅最大，这是新能源市场的高地，没有绝对的实力很难在这一领域站稳脚跟。对于交付不到9个月的阿维塔11，以产品的先机赢得市场的正向反馈，目前已经走在了正确的路上。

没有谁能够随随便便成功，你看到特斯拉、比亚迪、甚至理想汽车光鲜的背后，是它们在软件定义汽车、三电、甚至窄门增程领域的厚积薄发、领先他人一大步。后来者阿维塔11，站在巨人的肩膀上，已经在智能化等方面建立起先发优势。别人在做文章的智驾，阿维塔11给用户免费升级，难怪有人说阿维塔11能够后来居上，不仅是卷，还有领先一步的“黑”。