作者 | 赵试

今年的新能源市场离不开两个关键词，一是PHEV插电式混动，二是油电同价。

PHEV混动今年迎来爆发式增长，乘联会数据显示，今年1-7月，PHEV车型（含REEV增程）累计销售超过123万辆，同比劲增97%，增速远远高于EV（1-7月同比增长22%）。PHEV之所以吃香，除了可油可电、解决里程焦虑这一痛点外，还在于PHEV车型比EV车型更具有价格优势。如今10万出头就可以买一辆长相、配置不错，综合续航超1000公里的PHEV车型。如果买同价位的EV车型，实际续航也就在300公里左右，作为“备胎”车型可以，但不适合当成家里的第一辆车用。

“油电同价”无疑是PHEV市场爆涨的助推器，但在电动汽车产业化规模仍需提升、产业链优势尚未尽显的当下，“油电同价”并非因为成本下降而带来的自然结果，其背后不过是厂家厂家在拿真金白银为消费者谋福利。拿长安UNI-V（参数丨图片）智电iDD为例，“不同配置车型现金优惠1.5万-1.7万，优惠后入门价来到12.99万”的政策是长安在自割自己的肉。

如果加上新能源免购置税，UNI-V智电iDD比同级别的燃油车还要便宜1万块左右。有便宜，难道不占？更何况，UNI-V智电iDD还是同价位区间最独特的一款车。十万级混动家轿分为两大类，一类走省油、实用化路线，就像油车时代的丰田一样，比亚迪秦冠军版和驱逐舰05走的就是这条线；另一类则走年轻、运动化路线，目前有且只有一款长安UNI-V智电iDD。

并且，从成本的角度来看，UNI-V智电iDD在同级车中成本最高。换言之，你薅到的羊毛也是最多的。

智电iDD成本高，但全场景给力

动力与操控是运动家轿的基础，徒有其表的除外。

相比于只注重省油的单挡DHT混动，UNI-V智电iDD这套混动系统的结构更复杂，成本也更高。长安之所以将智电iDD作为第一套量产的混动技术，是因为长安希望给用户提供既省油又能保证动力的混动车型。

UNI-V智电iDD在前轴上同样布局了一台混动专用发动机与一台P2电机，但它多了一套3挡6速变速箱，发动机可以根据动力需求随时介入，就算拿掉电机，发动机照样能单干。而且它采用的是一台1.5T发动机，最大可释放出170匹马力和260牛米的扭矩，在电机的加持下，系统最大功率来到了340匹。所以，UNI-V智电iDD能跑出230km/h+的极速成绩，其它友军极速都在200km/h以下。

体现在日常驾驶上，UNI-V智电iDD全场景给力，起步电机驱动有劲，80-120km/h中后段，发动机+电机共同驱动也有劲，且动力切换平顺，无论匮不匮电或是在普通道路上，其零百加速都在6秒级，即便在寒冷的北方，电驱性能衰减时，1.5T发动机直驱也能保证动力不肉。而单挡直驱的混动车型由于电机瞬间扭矩大，起步一瞬间有劲，再加速没劲，这是时速60km/h发动机才介入的动力策略带来的不足，此外，有电没电的情况下，同一台车的零百加速时间差距很大，如果在寒冷地区，动力大幅衰减不可避免。

那是不是意味着UNI-V智电iDD的油耗没优势呢？并不是，其WLTC百公里匮电油耗也就4.95L，驾驶习惯好的话，其百公里匮电油耗还能再低。此外，得益于18.4kWh大容量电池组，UNI-V智电iDD的纯电行驶里程达113公里（NEDC），同级别大多数混动车型的纯电续航里程都在50km-100km之间。从全场景用车成本来看，UNI-V智电iDD超省的。

操控也是需要成本的。UNI-V智电iDD基因传承于燃油版的UNI-V，油门、刹车脚感、传向手感、底盘质感都作了运动化特调，加上独有的SUPER RACE赛道模式、用于提升空气动力学的电动升降尾翼以及加强车身刚性以应对激烈驾驶的原厂顶吧，都原封不动地移植了过来。如今十万级的混动家轿中，有这两项操性配置的，只有UNI-V智电iDD。

主打一个帅，但实用性不打折

“身心合一”则是UNI-V智电iDD的第二大与众不同。十万级混动家轿用户数量甚广，为保险起见，车辆造型以耐看的三厢车设计为主，不存在好与不好，只是没有足够鲜明的特征。

UNI-V智电iDD则采用经典的Fastback掀背造型，并且还有电动升降尾翼，无论静观还是动势，它都是最打眼、最独特的那一个。开出去随便压压马路，肯定给你涨脸——“只因在人群里多看了你一眼”便下叉的用户可不少。

UNI-V智电iDD主打运动驾趣，但比实用性，半点都不虚，符合人体工学的运动座椅、实用的电动掀背门和宽敞的后备箱空间，满足家庭对家用舒适性和实用性的需求。成本最高的智能配置给得相当大方，360度全影+透明底盘、双10.3英寸联屏、车机系统全都是标配，实际售价14.29万的顶配车型则上了L2级智驾辅助系统，而且还是一套在高速上超好用的智驾系统。

PHEV因为纯电续航里程不长，大多数车型都只配有慢充，但UNI-V智电iDD却配有快充，半小时即可将电量从30%充到80%，如果家里没有充电桩或者去一些更远的地方，快充能给你解决多少难题？

最后说说

如前面所说，现在“油电同价”不过是厂家在倒贴，能一直倒贴吗？当然不能。赔本赚呦喝，谁也扛不了多久。就算成本控制还不错的比亚迪，也在提价或者借助高价格产品来弥补“油电同价”带来的亏损。比如宋DM-i冠军版的价格就高于大家的心理预期。同样的道理，长安也不可能一味砸钱补贴用户，UNI-V智电iDD现阶段的大促政策限时有效，过期不候。

价格划算是一方面，关键还是看产品，花12万多买UNI-V智电iDD，你得到的是三辆车：一辆好看、好省、好用的混动轿车，一辆动力爽、好操控的混动运动家轿，在极端情况下，你还可以把它当成一辆有劲的燃油车开。花一份钱买三种属性的车，何乐而不为。

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